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1700座碉堡為何抵不住日軍?3天行軍40公里,“援軍一直在路上”

來源:今日頭條 責任編輯:admin 發表時間:2019-01-08 15:05 

 作者:尋覓五年

第一次世界大戰中熱兵器威力的凸顯,加上鋼筋混泥土技術成熟,推動世界各國大抓防御性工事建設,比如法國的“馬奇諾防線”、德國的“大西洋壁壘”、蘇聯的“斯大林防線”等等。

1935年開始,面對咄咄逼人的日軍,南京當局也效仿西方各國,啟動國防工程建設,試圖通過工事優勢,抵消與日本工業水平的差距。

至抗日戰爭全面爆發,已完成3000萬元的工程,形成以南京為中心,逐步向邊境線擴展的防御體系。長江沿線的吳福線、錫澄線等國防工事可以說相當具有規模,南京以紫金山、雨花臺、江寧等地為核心修建了1700多座碉堡。

1700座碉堡為何抵不住日軍?3天行軍40公里,“援軍一直在路上”

至今尚存的碉堡

這些工事以鋼筋混凝土的碉堡為主干,碉堡主體采用20mm粗的鋼筋,從頂到底連成一體,頂部覆蓋1米厚的泥土,出入門所用的鋼板厚達1厘米,如果地形下方容易受到炮擊,還要加建1米厚的塊石掩護墻,而觀察所的頂部更是加有工字鋼,增強抗力。外形以柱形為主,沒有棱角,很容易產生跳彈。這些碉堡能抵抗口徑15cm的炮彈和500磅的炸彈?梢哉f,創造了中國近代史上筑城的紀錄。

這些工事,在抗戰初期起到一定作用。比如在淞滬方向,3個月的淞滬抗戰前期打得可圈可點,提前建成的防御工事功不可沒。但整體上來看,這些工事的作用遠低于設計的初衷。今天我們再回顧這段歷史,可以發現有下面幾個方面的因素影響工事發揮作用。

1700座碉堡為何抵不住日軍?3天行軍40公里,“援軍一直在路上”

“乍浦—平湖—嘉善—西塘”國防工事中的一座碉堡

第一,硬件存在缺陷

雖然這些工事大多請德國人設計,但在具體一線的施工中卻是中國軍隊,缺乏足夠經驗使得這些工事還存在諸多硬件缺陷。

比如,南京的碉堡群,往往只注重正面攻擊,與友鄰的相互策應支援基本沒有,被敵人分割包圍、側后迂回使得碉堡失去了其作用;有的一味追求頂部覆蓋層的厚度,明顯突出于地面,輕易暴露在敵人面前;有的射擊孔太大容易遭敵破壞等。這些缺陷有著過得硬的友軍配合還好,如果友軍不給力,只能成為挨打的烏龜殼。

而上海郊區的野戰工事,正面寬、縱深小,很容易遭到敵人的突破。

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雨花臺的碉堡

第二,部隊防守和撤退混亂

淞滬戰役中,10月12日李宗仁向蔣建議:部隊離開淞滬地區,轉進到蘇嘉國防線,利用工事持續消耗日軍,但被前期戰績沖昏頭腦的老蔣大手一揮,表示“要把敵人趕下黃浦江去”。

卻不想當日軍大量有生力量抵達戰場后,持續作戰的數十萬國軍已經沒有一戰之力,不得不倉皇退出。

而后來因即將召開的“國聯會議”,一心渴望被“調停”的蔣某人又令本已經退入蘇州、嘉興等地域工事內的部隊再度投入戰場,最終,調停沒有來,反而來來回回折騰,使得部隊已經不能有序組織撤退。有的撤退到工事前,卻發現工事鑰匙不知被哪支部隊帶走了,不得不一退再退?梢哉f,淞滬地區的工事都被轉進如風的軍隊給繞暈了。

第三,豬一般的指揮員

比較有代表性的是位于江西彭澤的馬當要塞,這座要塞直接在江水中構筑了一道攔河壩,僅留一條小船通行的缺口,水面布滿魚雷、暗礁,兩岸山峰上構筑有炮臺、碉堡,是阻止日軍溯流而上的第一道要塞,并且駐有16軍3個師外加鮑長義2000人的海軍,在蔣的心中,這座要塞最少能頂上一個月。但這里僅僅2天就陷落了。

1700座碉堡為何抵不住日軍?3天行軍40公里,“援軍一直在路上”

馬當要塞

 

1700座碉堡為何抵不住日軍?3天行軍40公里,“援軍一直在路上”

馬當要塞炮臺山,俯瞰整個江面

之所以陷落這么快,源于負責工作的16軍軍長李蘊珩的一番奇葩操作,大敵當前,他卻集中所有排以上的軍官搞培訓,而且還搞了一個歡天喜地的總結大會,除了義憤填膺的鮑長義獨立離開,其他干部都被留了下來。日軍得知這一消息后,組織部隊從香口登陸,失去指揮官的香口守軍各自為戰,全部陣亡。

而李大軍長在香口失陷半天后,才得知消息,軍情如火時他卻指揮救援的167師師長薛蔚英繞道小路救援。所謂物以類聚人以群分,繞道小路謹小慎微前行的167師,竟然用了3天才走完40公里,真是“援軍一直在路上”。神奇的是,犯下種種糊涂事的李蘊珩卻只是被撤職。

當然,耗費大量人力物力財力修筑的工事沒有發揮應有的作用,原因肯定不止上述幾項。事實上,大多挖孔心思構筑防線的國家并沒有得到足夠的回報,畢竟工事是死的,人是活的,戰爭需要人和物有效結合才行。

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